7 безумных внедорожников

Если у роскоши и есть граница, то до неё, кажется, ещё никто не дотянулся. Не верите? Семь следующих машин — прямое доказатель­ство того, что если кто-то сделал что-то шикарное, то обязательно найдётся тот, что предложит вариант ещё шикарнее. И зачастую модерни­зация выходит за границы здравого смысла. Смотрите сами!

Виновник подборки — выставленный недавно на продажу внедорожник Maus. Сделан он казах­станской компанией EXC Motors, и вы ни за что не догада­етесь, на базе какой машины.

Это Ford F-150! Да, где-то под причудливым кузовом прячется именно он, несмотря на фары от старого Range Rover и фонари от Lexus LX. Причём за основу взят пикап не прошлого и даже не поза­прошлого, а одиннад­цатого поколения, который выпускался в 2004–2008 годах. И теперь это не старый грузовик, а шести­метровый внедорожник (при 2,3 метра ширины и высоты) с 22-дюймовыми колёсами и 310 милли­метрами клиренса.

Внешне Maus похож на броневик, но это вряд ли так. Во всяком случае никакой информации о брониро­вании нет. А презентаци­онный ролик обещает лишь внушитель­ные габариты и 5,5-литровый двигатель неизвестного происхож­дения (у F-150 такого не было). В нём 650 сил, что здорово, но максималка невелика: 200 км/ч. Впрочем, ехать на такой махине с такой скоростью вряд ли очень весело (и безопасно).

В салоне — кожа крокодила и просторный задний диван, с метровым запасом до передних кресел. Ещё есть блок управления мульти­медийкой в подлокотнике (очевидно, позаим­ствованный у BMW), хотя современным интерьер не назовёшь.

А стоит всё это... 28 миллионов рублей. Много? Ну, альтер­нативный вариант подобрать наверняка можно, и не один. Но если вам всё же приглянулся Maus, то поторопитесь — тираж ограничен всего 21 экземпляром.

А это Rhino GX в премиум-версии Executive, который тоже построен на шасси пикапа Ford — тяжёлого F-450 Super Duty. И задачи у него, несмотря на внешность, не слишком сложные: быть нарочито грозным и одно­временно роскошным.

С первым, пожалуй, получилось. Длина внедорожника — 5,7 метра, а ширина — 2,5 метра! У него топливный бак на 150 литров, 6,7-литровый дизельный V8 (или бензино­вый V10), здоро­венные колёса c 38-дюймо­выми шинами, лебёдка, а также бруталь­нейшие ручки на крыше и широкие подножки для того, чтобы на нём можно было прокатиться как крутые парни из группы захвата.

Внутри — почти лимузин. Задняя часть салона отделена пере­городкой, а в ней — два раздель­ных кресла-оттоманки, большой теле­визор и богатая отделка, как и спереди. Для пущего комфорта заднюю подвеску сделали гидравли­ческой — вероятно, чтобы не проливать всё шампанское на отделку из алькантары и дерева.

Внедорожник подготовлен калифорнийской фирмой U.S. Specialty Vehicles (USSV) — она занимается подобными машинами давно. Общий тираж Rhino GX, который произ­водится с 2016 года, исчисляется сотнями. Правда, на родине его покупают неохотно — большин­ство экзем­пляров уезжает в Китай.

«Обычный» Rhino GX стоит в пределах 250–330 тысяч долларов (19–25 миллионов рублей), а топовая версия Executive обойдётся подороже. За эти деньги в США можно купить Mercedes-Maybach GLS 600 и (не «или»!) Mercedes-AMG G 63 в придачу. Кто-то скажет, что они будут неброниро­ванными, однако и Rhino GX за эти деньги если и защитит от пуль, то только от Nerf. Конечно, компания предлагает защиту по классу B6, но за доплату.

А что, если возвести всё перечисленное выше в абсолют? А пожалуйста! Брониро­ванный китайский Karlmann King, названный почему-то в честь правителя Баварии и Италии IX века. Возможно, всё дело в том, что большая часть команды разра­ботчиков из Европы, а ручная сборка внедорожника налажена (вроде как) в Италии.

Диковинный внедорожник уже пять лет катается по различным выставкам, но товарных образцов особо не видно. Есть информация, что фирма получила несколько заказов, однако её сайт не работает, да и в соцсетях по-прежнему одни намёки. И это тоже объяснимо, так как стоит модель… от 1,9 до 3,8 миллиона долларов или 143–286 миллионов рублей по текущему курсу! 

В качестве основы здесь вновь выступает Ford F-450 Super Duty. От него же берётся 6,8-литровый V10, но быстро ездить King совсем не умеет — разогнаться быстрее 140 км/ч на нём не получится. По крайней мере, в горизонталь­ном направ­лении. Что, в общем-то, логично, учитывая массу в 4,5–6,5 тонны, в зави­симости от степени бронирования.

Ещё будут пневмоподвеска и сумасшедший салон в четырёх- или шести­местной конфигурации (у самой дорогой версии — с отделкой золотом). В оснащение входят мини-бар, кофе­машина, аудио­система с 20 динамиками, «звёздное небо», спутнико­вое теле­видение, караоке (!), игровая приставка PlayStation, а также чайный набор и фужеры. Ну, и безумный дизайн на зависть Tesla Cybertruck. На любителя, зато точно не останетесь незамеченным.

Но не говорите, что видели всё, пока не видели Ramsmobile Protos RM-X2! Его придумала фирма c бело­русскими, россий­скими и американ­скими корнями, которая занимается, в том числе, крайне наворо­ченными кальянами — всё в духе кибер­культуры. И с фантазией у ребят всё в полном порядке.

Перед вами — «многоцелевой гиперкар», как его описывают создатели. У модели карбоно­вый монокок на карбон-титановом шасси, огромные двери-«гильотины» с электро­приводом (отступ от кузова в открытом виде составляет всего 20 санти­метров) и убирающи­еся зеркала (чтобы на бездорожье не мешались). Ещё имеются 24-дюймо­вые диски с бедлоками и системой подкачки шин, пневмо­подвеска и 30 санти­метров клиренса с возмож­ностью взбираться на вертикаль­ные препят­ствия высотой до 76 санти­метров. А днище покрыто тефлоном, что предотвращает пригорани... то есть налипание грязи.

Думаете, это всё? Не-а! Тут ещё пара гусениц по центру — они спускаются по команде с кнопки в салоне и помогают как на экстремальном бездорожье, так и на воде: ведь по задумке Protos RM-X2 умеет и плавать! Кроме того, их удобно использовать в качестве домкрата.

В салоне — четыре раздельных кресла, которые взяты у купе Mercedes-AMG S63 и могут быть адаптиро­ваны под конкретного седока. У водителя и переднего пассажира по паре дисплеев и подстакан­ников, а руль и прочие элементы украшены надписями в стиле игр Diablo и Witcher. Ну а подсветки в салоне столько, что хватит на маленький город.

Но и это всё — мелочи! Самое необычное в Протосе — интегриро­ванный электронный кальян! Причём с индивиду­альными трубками для каждого из четырёх пассажиров. Его установка опциональна, но вряд ли кто-то из клиентов отказывался.

Спроектирована машина так, что может быть оснащена либо бензино­вым или дизельным V8, либо полностью электри­ческой силовой установкой. В последнем случае внедорожник будет 1200-сильным и сможет разгоняться до «сотни» за 3,3 секунды. А цена Протоса сильно зависит от пожеланий заказчика, но ориентир есть. В таком виде, как выста­вочный образец, он будет стоить 1 666 666 долларов или около 125 миллионов рублей.

Нельзя рассказывать про самые неоднозначные внедорожники и не упомянуть о творениях латвийской фирмы Dartz и её увлечённого основателя Леонида Янкеловича. Можно сказать, что именно они — отцы самых сумасшедших транс­портных средств! К тому же компания, которая всерьёз пред­лагала отделку салона кожей китового пениса, продол­жает вести активную деятельность.

Большинство помнит Dartz по модели Prombron — ещё более роскошной версии и без того нескромного броневика Т-98 Комбат. Один из таких даже снялся даже в комедии «Диктатор» Саши Барона Коэна, где был предельно органичен. Но на этом проекты не закончи­лись. В 2016-м фирма анонсиро­вала Prombron Black Alligator, построенный на базе Mercedes-AMG GLS 63. А годом позже выкатила «пред­серийный» образец с чудовищной (иначе не скажешь) внешностью, хотя товарного образца мы пока так и не увидели.

Зато в феврале 2021-го появились рендеры Dartz Prombron Black Alligator MMXX — улучшенной и, вроде как, уже купленной версии. Изображе­ниями поделился клиент фирмы из Китая — надеемся, он сделает так ещё раз, когда получит реальный автомобиль.

А вот — очень даже настоящий Dartz Prombron Black Stallion, построенный по заказу и пред­ставленный в 2019 году. Сделан он на базе Hummer H2 и посвящён авиационной тематике, на что указы­вают фигурки на кузове, безумный руль и вертолётные приборы в салоне. Отделка — сплошь кожа, в том числе аллигатора.

В конце 2019-го был обещан также шести­колёсный вариант на базе соответ­ству­ющего Гелика — брониро­ванный Landaulet с опциональной складной секцией крыши из кевлара. И если «обычный» Prombron Black Stallion стоит от 300 тысяч евро (27 миллионов рублей), то за шести­колёсник в Dartz хотят от 490 тысяч (44 миллиона).

Неожиданно, но в 2021-м компания занялась продажами весьма недорогого китайского электрокара. Трёхдверка по цене от 9999 евро стала самым доступным электро­мобилем в Европе. Ждём брониро­ванную версию с отделкой из бивня мамонта!

А этот автомобиль — претендент на победу в категории «Как им вообще такое в голову пришло?!» даже среди участников нашей подборки. Это роскошный седан-внедорожник из Италии, сделанный из американ­ского пикапа Ram 1500 Crew Cab. Теперь он называется Aznom Atulux, что расшифро­вывается как All Terrain Utility Luxury. И это такое же странное определение, как сам внедорожник.

У него удлинённый салон и багажник в стиле седана, пара раздельных кресел на втором ряду и тонна (ну, или около того) деревянных панелей из дуба, дополни­тельный климат-контроль, холодиль­ник на несколько бутылок шампан­ского и отсек для виски, кофемашина, приставка Xbox с парой 17-дюймовых мониторов и аудио­система на 1,2 кВт.

Кроме того, пикапу усилили тормоза (ну, ещё бы, с таким наполне­нием салона) и установили пневмо­подвеску. Двигатель, правда, оставили тот же — 5,7-литровый V8 мощностью 408 сил.

Стоит это чудо техники 220 000 евро. Какое количество людей согласилось выложить такую сумму за Atulux, мы сказать затрудняемся.

У классического Land Rover Defender, несомненно, достаточно поклонников, чтобы процветали ателье вроде американ­ского E.C.D. Automotive Design. Но одно дело — когда легендарную модель делают крепче и лучше. Или пусть даже роскошнее, если некоторым зачем-то нужен кондовый внедорожник с кожей и карбоном в салоне. И совсем другое, если Defender превращают в... в электрокар! 

Он выглядит как хорошо подготовленный внедорожник. С лебёдкой, силовым обвесом, улучшенным светом и так далее. Внутри — кожаные «ковши» с красными ремнями, а под знакомым старинным кузовом — начинка от Теслы, с электро­мотором между осями и аккуму­ляторами ёмкостью 100 кВт·ч. 

Всё это по меркам оригинальной модели невероятно быстро едет: 5,5 секунды с места до 100 км/ч. Но обещанный запас хода не превышает 354 кило­метров, а все мы знаем, с какой точностью обычно соответ­ствуют паспортные цифры реальным. И ещё интересно, на сколько хватит «топлива», если использовать спортивные кресла по назна­чению. Или, скажем, если отправиться в экспедицию. Вряд ли она будет слишком продолжительной.